V době, kdy naplno běžela výroba malého Renaultu 4CV se vedení automobilky v čele s Pierrem Lefaucheuxem rozhodlo vyvinout vozidlo stejné koncepce, tedy s motorem vzadu a pohonem zadních kol, ale s modernější a prostornější samonosnou karoserií. Navrhl ji, stejně jako 4 CV, Robert Barthaud s pomocí italského studia Ghia (Luigi Segre).
První 911 GT2 byla především homologačním základem závodního auta. A silniční Clubsport měl k té závodní velmi, velmi blízko.
Počátkem března pro vás SIMCA CENTRUM připravilo opět další internetové číslo časopisu o historických automobilech, VETERÁN 3 / 2015.
Isettu znají takřka všichni se znakem BMW. Ale mnichovská automobilka ji vyráběla v licenci italské firmy Iso, jen do ní montovala vlastní motory.
Pozor. v noci z 10. na 11. 2. byly odcizeny v Nepomuku (Plzeň jih) dva motocykly Jawa !
Vrcholem typové řady vozů Porsche s motory umístěnými vzadu se stal supersportovní typ 959 s pohonem všech kol, vycházející z modelu 911.
V šibeničním termínu vzniklá Tatra 603X měla být novým vrcholem, nástupcem slavné 603. Nakonec z ní v nové 613 použili jen zadní nápravu.
Po skončení druhé světové války čekala americká motoristická veřejnost netrpělivě na nové moderní vozy, ale Velká trojka (GM, Ford a Chrysler) nabízela jen upravené předválečné konstrukce. Pro menší výrobce automobilů se tak naskytla příležitost vyvinout a začít prodávat nové vozy dříve než velké koncerny. S prvním zcela novým poválečným vozem přišel Studebaker v roce 1947. Ještě větší rozruch však způsobil projekt supermoderního automobilu, který se chystal vyrábět podnikatel Preston Tucker.
